Компания Ford всеми силами старается сейчас поддержать и упрочить своё положение на рынке, однако это приходится делать в условиях отнюдь не идеальных, о чём свидетельствуют, в частности, последние данные о продажах за июнь 2021 года (по США). По сравнению с аналогичным периодом прошлого года реализация продукции упала примерно на четверть (с 158,5 тыс. автомобилей до 115,8 тыс. автомобилей). Конечно, если считать нарастающим итогом с начала года по июнь включительно, уровень текущего года ещё немного превышает прошлогодний (на 4,9%). Но в любом случае возникает искушение задуматься о стоящих перед компанией проблемах.
В данный момент бичом автомобильной промышленности является систематическая нехватка полупроводниковых комплектующих. Прогнозы здесь достаточно неутешительные, это может продолжаться ещё не один год. И зависимость Ford от данной ситуации достаточно сильна. Явно озвучивается угроза дальнейшего снижения объёмов производства. Уже в июле, например, будет существенно снижена загрузка мощностей на нескольких североамериканских заводах. Кроме того, не стоит забывать о необходимости доукомплектации автомобилей, временно собранных без микросхем, что также затрудняет производственный процесс. В целом не исключается, что выручка ближайших кварталов может ощутимо пострадать от дефицита полупроводников.
Также нельзя обойти вниманием тот банальный факт, что у компании очень сильные конкуренты. В целом этот вопрос достаточно обширен, но в первую очередь вспоминается недавний отчёт по продажам Tesla, вызвавший бурю положительных эмоций. Конечно, тут нет полной идентичности, но вряд ли снижение реализации продукции у Ford может заслуживать подобной реакции. Другие конкуренты не менее показательны. Например, компания Volkswagen, которая проводит массированную сбытовую политику, особенно на европейском рынке, и тоже, кстати, связывает серьёзные надежды с производством электромобилей. Соответственно, если обобщать, рыночная борьба способна привести к уменьшению доли по любому виду продукции и в любом регионе, что в условиях мобилизации значительных сумм на развитие приоритетных направлений совсем не безболезненно.
Ну и, наконец, всегда вероятны проблемы, которые условно можно отнести к разряду «прочие». Хочется верить, что технологические нюансы, приводящие к авариям автомобилей, максимально обойдут Ford стороной, а предполагаемые судебные разбирательства не повлекут за собой миллиардные штрафы. В любом случае компания, имеющая давние традиции в автомобилестроении, настроена всерьёз биться за место под солнцем в суровых условиях нынешних реалий. Будет, несмотря на сложности, совершенствоваться продуктовая линейка электромобилей, интерес к которым в общемировом масштабе неуклонно растёт, также сильный акцент делается на диверсификацию в виде предоставления цифровых услуг, да и проблемы с производством в условиях нехватки чипов имеют, по крайней мере, одну положительную сторону – в достаточной степени выраженный спрос на продукцию. Можно предположить, что компания имеет долгосрочный потенциал развития, но в данный момент ситуация отличается неопределённостью в связи с не очень благоприятным новостным фоном. Соответственно, те инвесторы, которые всё-таки не теряют бычьих надежд в отношении акций Ford, должны проявить максимум осторожности, учитывая текущую коррекцию, а также предвосхищая возможность снижения котировок и в дальнейшем, например, на фоне выхода следующего квартального отчёта.
