Marco temporal de 4 horas
Datos técnicos:
Canal de regresión lineal superior en dirección a la baja.
Canal de Regresión Lineal inferior en dirección a la baja.
Media móvil (20; suavizada) lateral.
Esta semana el par de divisas GBP/USD ya ha logrado consolidarse por encima de la media móvil, luego por debajo de la media móvil, y ahora está en la etapa de decisión, hacia dónde se moverá después. Toda la última volatilidad del par fue provocada por la "crisis del combustible", y luego por los informes del Gobierno británico sobre su resolución. Sin embargo, como hemos sabido esta semana, la solución sigue estando muy lejos y la "crisis del combustible" forma parte de una "crisis logística" mayor. De este modo, la libra esterlina podría volver a caer en un futuro próximo, ya que la "crisis logística" podría ir en otra dirección. El mercado de divisas se enfrenta actualmente a un gran número de asuntos importantes que pueden influir en las diferentes divisas en mayor o menor medida. Por ejemplo, la moneda europea lleva más de un mes en un movimiento bajista muy débil, pero muy estable. Y la libra esterlina, aunque también está en tendencia bajista, pero se corrige con bastante frecuencia, y su volatilidad es mucho mayor que la del euro. Por lo tanto, una vez más: en este momento las diferentes monedas están presumiblemente influenciadas por diferentes factores, los cuales son bastante numerosos.
Como decíamos en el artículo sobre el euro/dólar, el dólar estadounidense puede subir en estos momentos no sólo por las expectativas del mercado de una retirada del QE ya en el mes de noviembre. Asimismo, algunos expertos piensan que el mundo está al borde de una nueva crisis financiera, que el "gatillo está apretado" y que sólo hay que esperar a que se produzca. Así, la moneda estadounidense puede estar en demanda como moneda de reserva. Y además, la libra esterlina podría estar bajo presión debido a la "crisis logística" en Gran Bretaña.
Cabe destacar que la historia de la escasez de combustible no sólo se ha resuelto y dejado atrás, sino que ha dado un nuevo giro, ya que las invitaciones del gobierno británico para los choferes de camiones en el extranjero han sido aceptadas... 27 personas. Eso dice el British Times. Por lo tanto, los planes de gran alcance para resolver la "crisis del combustible" atrayendo a los choferes de los países de la Unión Europea con visados temporales pueden no hacerse realidad. Hay que recordar que ya hemos señalado anteriormente la renuencia de los choferes europeos a ir a Gran Bretaña "por un par de meses" para salvar a los británicos de sus problemas y luego volver a casa, ya que el país sólo expide visados de trabajo temporales. Muchos trabajadores inmigrantes prefieren ir directamente a trabajar a países en los que no serán deportados a los pocos meses y a los que es mucho más fácil llegar que al Reino Unido. Así que la "crisis de los combustibles" podría perdurar hasta justo antes de Navidad. Al menos así lo creen los minoristas de combustible, que ya prevén nuevos retrasos en el suministro de combustible en las gasolineras. Así pues, la opción más realista para resolver este problema ahora es conseguir que los militares sigan distribuyendo combustible a todas las regiones del país. Este lunes, por ejemplo, la Asociación de Comerciantes de Gasolina dijo que alrededor del 20% de las gasolineras de Londres y sus alrededores estaban sin combustible. Boris Johnson dijo al mismo tiempo que la escasez de combustible no se debía a una escasez de choferes, sino a una mayor demanda de combustible. El Primer Ministro británico tiene parte de razón, ya que desde principios de 2021 hay escasez de choferes. Y según Johnson ya existía este problema antes del Brexit. Sin embargo, fue resuelto en el pasado. La situación crítica se formó sólo a principios del mes de octubre. Por lo tanto, los británicos deberían calmarse y dejar de abastecerse de gasolina y vaciar todas las gasolineras que tienen a su disposición.
¿Qué podemos esperar de la moneda británica en un futuro próximo? Por un lado, no hubo grandes cambios en los factores fundamentales en las últimas semanas. Básicamente, continúa el mismo proceso de caída que para el par libra/dólar comenzó el 1 de junio. Teniendo en cuenta que el par se ha corregido sólo un 33% más o menos contra la tendencia global alcista, la caída de las cotizaciones puede continuar con el objetivo de 1,3160 (nivel de Fibonacci del 38,2%). Apoyamos una subida del dólar en la situación actual, pero para ello el precio tiene que posicionarse por debajo del muving.
La volatilidad media del par GBP/USD es actualmente de 94 pips por día. Para el par GBP/USD, este valor es "promedio". Por lo tanto, el viernes 8 de octubre esperamos un movimiento dentro del canal delimitado por los niveles 1,3535 y 1,3723. Un giro del indicador Heiken Ashi a la baja señalaría una posible nueva ronda de un movimiento correctivo.
Los niveles de soporte más cercanos:
S1 - 1,3611
S2 - 1,3550
S3 - 1,3489
Niveles de resistencia más cercanos:
R1 - 1,3672
R2 - 1,3733
R3 - 1,3794
Recomendaciones para operar:
El par GBP/USD en el marco temporal de 4 horas se ha consolidado de nuevo por encima del muvinig. Por lo tanto, en este momento, se deberían mantener las posiciones largas abiertas con objetivos en los niveles de 1,3672 y 1,3723 hasta que el indicador Heiken Ashi baje. Las órdenes de venta deberían considerarse de nuevo en caso de fijación del precio por debajo del muving con los objetivos 1,3550 y 1,3489, y mantenerlas abiertas hasta el cambio del indicador Heiken Ashi al alza.
Explicación de las ilustraciones:
Los canales de regresión lineal ayudan a identificar la tendencia actual. Si ambos apuntan en la misma dirección, significa que la tendencia es fuerte en este momento.
La media móvil (ajuste 20.0, suavizada) determina la tendencia a corto plazo y la dirección en la que se debe operar ahora.
Los niveles de Murray son los niveles objetivo para los movimientos y las correcciones.
Los niveles de volatilidad (líneas rojas) son un canal de precios probable, en el que el par pasará el día siguiente, basándose en los niveles de volatilidad actuales.
El indicador CCI su entrada en la zona de sobreventa (por debajo de -250) o en la zona de sobrecompra (por encima de +250) significa que se avecina un cambio de tendencia hacia el lado opuesto.
