De acordo com especialistas da Lloyd's List, a empresa de navegação, o bloqueio de navios no Canal de Suez depois que o navio de 400 m de comprimento ficou preso no canal, prejudica muito todo o comércio mundial. O gigante navio porta-contêineres, Ever Given, bloqueou o Canal de Suez na noite de 24 de março em meio a ventos fortes e uma tempestade de areia. Até agora, todas as tentativas de tirar o navio do banco de areia e limpar o canal falharam.
O Canal de Suez, que separa a África da Ásia, responde por 12% das vendas globais. Não apenas bens de consumo, mas também gás natural liquefeito, petróleo bruto e petróleo são exportados diariamente por meio do canal de navegação no-lock no Egito. Todo o volume de energia transportado por este canal totaliza aproximadamente 5 a 10% de todo o abastecimento global. Portanto, bloquear uma das rotas comerciais mais movimentadas do mundo tornou-se uma questão urgente. Muitos navios com grande volume de mercadorias perderam a oportunidade de chegar a tempo ao destino. O comércio mundial perde cerca de US $400 milhões por hora.
Ao mesmo tempo, o custo do transporte marítimo para alguns destinos aumentou várias vezes. Por exemplo, o preço do transporte de um contêiner de 12 metros da China para a Europa quadruplicou em comparação com o custo do ano passado de US $ 8.000. A receita dos petroleiros gigantes (VLCC), que transportam petróleo do Oriente Médio para a China, subiu para US $ 1.371 por dia. O fornecimento de derivados de petróleo leve do Krasnodar Krai da Federação Russa para a França passou de US $1,49 por barril para US $2,58, embora essa rota não passe pelo Canal de Suez. O custo da carga acumulada na entrada do Canal de Suez, incluindo petróleo, já cresceu para US $10 bilhões.
Três novos petroleiros de gás natural liquefeito (GNL) da Novatek da Rússia - Yamal Spirit, Clean Horizon e Rio Yenisei também estão presos em um congestionamento perto do canal bloqueado. Os especialistas já previram um aumento nos preços à vista do gás. No entanto, é provável que esse crescimento seja muito limitado, porque a demanda por gás cai no período da primavera.
Os operadores de navios já começaram a resolver o problema e estão redirecionando ativamente os navios para uma rota nova e mais longa pela África. A gestão do canal de Suez passou a aprofundar o fundo ao longo do perímetro do navio porta-contêineres com o auxílio de dragas. Também está previsto cavar a areia e puxar o enorme navio encalhado no canal.
O responsável da equipe de resgate de emergência que participou no rebloqueio do canal, sugeriu que só seria possível desencalhar o navio com a ajuda da maré de sizígia, que é esperada no Canal de Suez no próximo domingo, ou segunda-feira. Espera-se que o nível da água suba 18 polegadas, proporcionando mais oportunidades de puxar o navio para flutuar na maré alta.
É improvável que Ever Given seja movido até a próxima semana. Muitos especialistas acreditam que a desobstrução da entrada do canal levará mais de uma semana. Isso reduzirá o nível de oferta de matérias-primas e outros produtos refinados no mercado mundial. Portanto, após a liquidação de ontem, os preços do petróleo estão subindo de forma constante hoje. Assim, os futuros do petróleo Brent subiram 2,24% para $63,40 por barril (ontem, eles caíram 3,8%). Os futuros do WTI subiram 2,75%, para $60,16 por barril, depois da queda de 4,3% de ontem.
Embora a oferta de recursos energéticos no mercado deva diminuir significativamente, o petróleo pode continuar a cair pela terceira semana consecutiva. É devido em meio às expectativas de fraca demanda por petróleo em função da reintrodução dos bloqueios na Europa.
